上汽大众近日宣布，大众ID.3纯电车型7月订单量突破1万辆，环比增长689%。不少业内人士表示本次订单飙升主要得益于出众的产品力加上亲民的价格，让用户纷纷买单。但深究其背后的原因还是上汽大众依靠四十年的深耕中国市场，增速稳，结构优，动能强，销量回升向好的同时，展现出巨大的发展韧性，通过电动化转型积极开启了下一个高质量发展的序幕。
　　扎根市场四十年
　　始终快人一步
　　作为国内第一阵营的合资车企，上汽大众在国内车企每每遇到一个新的档口时，都能始终以快人一步的节奏，在理念上以领先对手一步的思维，来向市场推出产品。中德进入合作后，上汽大众将先进的制造开发技术和完善的质量管理体系引入国内，中国汽车工业利用外资、引进技术，打开了全新局面。
　　四十年前，上汽大众设立之初引入桑塔纳并进行深度国产化，大大推进了中国汽车工业的发展；二十年前，2003年的8月，上汽大众在安亭正式建立的国内首个乘用车专用试车场，也就此开启了上汽大众为中国消费者量身打造德系品质产品的序幕：在国内SUV市场不断壮大之际，上汽大众又适时引入了途观，开创性地打造了A+SUV的细分市场。此外，上汽大众凭借积累的强大的本土研发能力，不仅主导了朗逸这款车型的本土化开发，使其成为国内A级轿车的销量常青树，更是深度参与到帕萨特领驭项目的开发中，在前期研发阶段就注入中国消费者的个性化需求，为帕萨特长期占据B级商务车细分市场前列发挥了重要的作用。
　　最近两年，上汽大众依旧保持了较快的节奏来对旗下车型进行更新，从豪华品牌到电动车都有所涉及。尤其是承担上汽大众销量支柱的主力车型如朗逸、凌渡、帕萨特、途观以及途昂等都迎来全面焕新。通过产品力方面的显著提升，上汽大众在国内市场即便受到疫情和供应链的冲击，依然能够保持终端销售的稳定。
　　当新兴汽车企业如雨后春笋般涌现，四十年足以成为其中任何一家汽车企业的宝贵历史，时间长河赋予上汽大众的是难以被复制的研发和生产能力。现如今，上汽大众将这些宝贵的经验奉献给中国汽车市场，在发展的新时代里，成为未来汽车领域高质量发展的坚实支撑。
　　电动化转型迅速
　　焕发勃勃生机
　　如今，随着“电动化、网联化、智能化和共享化”的行业发展趋势愈发激烈，上汽大众加快了产品、服务、商业模式、企业运营等各方面的转型升级，在新能源、车联网、智能驾驶、智能制造和创新服务等未来核心业务领域也加大投入力度，强化各个领域布局。
　　面对电动化时代，与日系、美系合资品牌相比，大众汽车有着不一样的战略。2018年，大众发布了专为新能源汽车打造的模块化平台——MEB平台。
　　2018年10月19日，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭隆重开工，这象征着汽车企业的电动化转型方向。2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂正式开业，并迅速投入生产。不久之后，ID.家族首款车型便亮相于众人面前，上汽大众也正式进入了电动智能时代。
　　在电动汽车时代，上汽大众更是保持了战略定力，谋定而动。MEB平台的导入，让上汽大众在国内一众合资车企中还是握有电动车市场的先发优势。自2021年推出首款ID.车型至今，其以ID.4X、ID.6X、ID.3的ID.纯电家族产品布局和累计超14万台的销量数据交出了一份高质量答卷。
　　在中国汽车市场逐步向年轻用户转移的时代，上汽大众不仅通过车型产品向年轻个性化方向创新，同时在零售和营销模式上也体现出了潮流和新意。
　　前不久，上汽大众历史最悠久的生产基地——上海安亭基地也迎来全面转型。这是汽车产业转型全局中的“一隅”。鉴于安亭地区土地空间有限，为了在全面电动化转型的同时，保证燃油车生产节奏，上汽大众分步对安亭基地进行升级。
　　2017年，上汽大众汽车二厂完成升级改造，成为安亭地区首个标准化工厂；2018年，公司投入170亿人民币，启动新一代电动汽车平台车型工厂建设，2020年，MEB新能源汽车工厂建成投产。作为MEB工厂项目的一部分，2022年上汽大众将汽车一厂的部分用地归还安吉物流，作为此前MEB工厂的用地置换。MEB新能源汽车工厂也成为上汽大众的“新一厂”，也是“新E厂”。
　　此外，安亭基地未来也会更聚焦电动车生产，并进一步拓展研发中心功能。2021年，位于汽车一厂原址的研发中心二期全面投入使用。二期工程涵盖研发综合大楼、新研发试验中心等项目，聚焦面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。
　　“变则通，通则久”，我们有理由相信，上汽大众这只“大象”将会更加稳健而优雅地步入崭新的赛道，为下一个高质量发展的四十年支持输入全新的想法与思考。
（文章来源：解放日报）