今年是中国（上海）自由贸易试验区临港新片区成立四周年。上海保险业以制度创新为核心，以临港新片区为“试验田”，不断拓宽上海国际保险中心格局。近日，新华财经记者走进临港生命科技园、再制造产业园、国际再保险交易中心，实地了解上海临港国际再保险功能区的建设情况，以及保险助力临港新片区建设发展的举措与成效。
　　助推再保险“国际板”建设
　　打造国际一流的再保险中心一直是上海国际金融中心建设的重要组成部分和重要支撑。2023年8月14日，国家金融监督管理总局批复7家险企设立上海再保险运营中心，均位于上海临港新片区内的滴水湖科创金融中心，助力我国再保险市场由“单向开放”向“双向开放”转型升级，上海再保险“国际板”再次迈出实质性步伐。
　　目前，首批上海再保险运营中心筹建工作正顺利推进。平安产险上海再保险运营中心表示，为积极对接临港新片区政策和金融基础设施功能，目前已按照筹建标准完成上海再保中心的筹建工作。作为上海国际再保险中心的入驻机构，将根据国家“一带一路”倡议，充分发挥充裕的直保渠道资源及国际再保合作网络，为“走出去”企业的风险保障需求提供因地制宜的保险产品及再保险风险转移等综合保险方案。
　　安盛天平上海再保险运营中心表示，将依托临港新片区领先的营商环境和制度创新优势，充分发挥金融基础设施政策集成优势和集中登记、清算、信息披露等功能支持，对接全球再保险技术、资本和人才，推动再保险业务向线上化、智能化转型发展，在促进交易效率提升和交易成本降低中，塑造国际竞争合作新优势。
　　“保险+再制造”融合发展探索绿色发展新路径
　　汽车零部件再制造产品的推广使用是汽车行业“减碳”的重要途径之一。上海作为全国汽车制造中心，具有完善的汽车产业链，为汽车零部件再制造行业培育发展提供了优质的土壤和环境。记者在临港调研获悉，上海部分保险公司已探索推进再制造汽车零部件的使用。
　　上海锦持汽车零部件再制造有限公司就是这样一家别样的绿色企业。2017年进驻临港自贸区再制造园区以来，该公司深耕保险市场的资源综合利用，在汽车外观件再制造领域领跑全国。该公司创新“原料从保险中来，产品到保险中去”的循环业务模式，近年来，业务规模保持着30%左右的年复合增长率，今年产销更有望实现60%以上的增长。
　　记者在现场看到，工厂里堆放了大批汽车车门、保险杠、叶子板、大灯等汽车废旧零部件。这些零部件多数只是“轻微损伤”，经过锦持再制造的3d数字技术、表面工程技术和大数据库模型等新技术再制造后，这些零部件焕然一新可以重新投向市场。
　　而保险的需求在哪里？业界交流数据显示，2022年我国车险赔付换件近1亿项次，配件更换费用占车损理赔成本六成以上。再制造的汽车零部件在保险业推广使用，为车险提供了一条降本增效的新途径，也是保险业减碳的重要途径之一。
　　服务临港战略性产业
　　作为金融支持国家实现高水平科技自强自立的重要主体，上海保险机构以科技创新推动保险产品和服务创新，精准聚焦临港新片区经济发展需求，以风险管理为主线、以资金融通为手段、以经济补偿为兜底，为临港新片区的发展提供积极助力。
　　支持先导产业发展方面，人保财险上海分公司聚焦集成电路产业，通过提供高质量、差异化、全流程的集成电路产业风险解决方案，参与成立集共体创新实验室，以及与临港新片区管委会、原上海银保监局签订三方合作协议等方式，为新片区集成电路企业及中国半导体全产业链保驾护航。
　　太保产险上海分公司也是中国集成电路保险共同体核心成员。近三年，已为中芯国际等80余家企业提供承保服务，承担了超过4800亿元的风险保额保障。同时，在芯片国产替代化方面，创新推出了国产供应材料综合责任保险，助力芯片产业国产化发展。
　　中远海运自保公司是注册在临港新片区的航运自保公司，聚焦“船、港、货”的风险，组建了船舶再保险合约，承保船舶逾千艘；将风险管理嵌入中远海运的物流环节，协同承运人构建风控方案，保障国际贸易运输。同时，通过专门设立防损服务部，加强对客户的风险和损失防范工作，推动防灾减损有效实施。
（文章来源：新华社）