12月15日，隧道股份发布公告称，公司董事会审议通过了投资启东吴江高端制造产业园投资开发项目（以下简称“启东吴江项目”）的议案，该项目总投资约19.52亿元。

　　公开资料显示，隧道股份公司主要从事隧道、路桥、轨道交通等城市基础设施的设计、施工、投资、运营业务，以及与施工业务相配套的部分盾构设备制造业务，同时还拥有融资租赁和数字信息业务。
　　公司目前主要以PPP（公私合作模式）方式，参与国内城市基础设施建设投资和运营。2022年，隧道股份施工业务收入为519.05亿元，占总收入的79.52%。
　　隧道股份表示，公司全资子公司上海基础设施建设发展（集团）有限公司（以下简称“上海基建”）负责上述项目的投资建设，承担本项目的投融资和建设运营管理工作，隧道股份全资子公司上海城建市政工程（集团）有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司分别承担该项目的施工和设计任务。
　　启东吴江项目的项目公司注册资本为1亿元，其中上海基建出资9000万元，持股比例为90%。另外，项目总投资约19.52亿元，而截至今年9月30日，隧道股份货币资金余额为193.7亿元。
　　本次项目的中标日期为今年10月份，隧道股份在10月19日的中标公告中提到，本项目位于江苏省南通启东市，主要为启东吴江高端制造产业园片区内安置房、市政道路、配套公共服务设施建设和投资等，中标工期为3650天。
　　而启东市人民政府官网的资料则显示，启东吴江高端制造产业园项目（首开区）主体结构已完成施工，产业园区建成后，将引入高端装备、新一代信息技术等主导产业，打造“产、研、服、商、住、文”六位一体的功能体系，满足多元化、高端化的生产生活需求。
　　“上海基建主要负责建设过程与银行对接，筹措后续建设资金，至于后期如何运营管理，还需要和当地业主单位研究才能确定，那是几年以后的事。”隧道股份内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示。
　　一位不愿意透露姓名的业内人士向《证券日报》记者介绍称，产业园的成本包括土地款、建设款等，运营成本则包括运营费用招商费用等，固定投入是其中的“大头”，收入来源于租售的收入。
　　“如果招商的租金收入/售出收入能够覆盖掉摊入每年的资金成本，那就能盈利。另外，有优质产业和产业集群地区的产业园应该是较为容易盈利的，而且现在各地区政策的倾斜，也会带来产业园运营的动态变化。”上述业内人士如是说。
　　另一方面，隧道股份后续业绩走向，也引起投资者的关注。今年前三季度，隧道股份实现营业收入469.07亿元，同比增长9.03%，归母净利润为14.94亿元，同比增长8.07%。今年第三季度，隧道股份的业绩表现有所回落，营业收入为193.38亿元，同比下滑5.8%；归母净利润为7.15亿元，同比下滑19.03%。
　　“今年第三季度业绩同比下滑，主要是复工赶工进度加快，去年的基数较高所致。明年的形势目前还是要看宏观政策，基建板块目前似乎没看出有多大的弹升空间。”上述内部人士如是说。
（文章来源：证券日报）